L' Aeroport Francisco Sá Carneiro , localitzat a Porto , és el tercer aeroport més ocupat a Portugal (després de Lisboa i Faro), basat en moviments d'aeronaus i el nombre de passatgers. S?ocupa de cinc milions de passatgers i 55.000 moviments d?aeronaus per any. El desembre del 2011, l'aeroport va donar la benvinguda als sis milió de passatgers.
L'aeroport està situat a 11 quilòmetres a nord-oest de la ciutat de Porto, i pertany i operada per l'aeroport nacional de l'empresa Aeroportos de Portugal SA (ANA). Ha passat per diverses encarnacions al llarg de la seva història, i l'últim que veu el nom d'un polític portuguès que va morir en un accident d'avió en el seu camí cap a l'aeroport.
L'aeroport de Porto té un passatger, una terminal de càrrega i un 11,417 peus de longitud asfaltada de la pista, orientada a la 17/35. El 2003, la terminal va ser capaç de manejar una mica més de tres milions de passatgers.
El 2003, l'ANA va començar a preocupar-se pel futur de les seves xifres de trànsit de passatgers i un pla va ser formulat per augmentar la capacitat de l'aeroport. Es va determinar que la terminal de passatgers, que comptava amb 60 mostradors de facturació, portes 17 i dues àrees de reclam d'equipatge, era inadequat per a manejar els sis milions de passatgers que es va estimar per a l'any 2010.
Un edifici de la terminal per valor de € 108m (cobert per un préstec de Banc Europeu d'Inversions) va ser planejat per augmentar la capacitat a la requerida a sis milions. El vidre i estructura de formigó va ser construït entre 2003 i 2006, i va ser inaugurat en el quart trimestre de 2006.
La nova instal·lació s'ha incrementat la quantitat d'espai a l'aeroport per check-in, hi ha dos carrusels d'equipatge addicionals i més espai per a concessions minoristes i instal.lacions, com cafeteries, bars i restaurants, un parc de dos nivells subterranis (1.000 places) i un 500-espai, a nivell de terra aparcament.
La remodelació d'aeroport de Porto ha estat dissenyat per un dels arquitectes més importants de Portugal i de disseny i construcció assessors ICQ. El disseny innovador que inclou cinc lluernes central al centre de l'sostre de la terminal principal, que va ser construït pels enginyers de WS Atkins.
Les claraboies de vidre innovadores, que mesura 15 metres per 40 metres, utilitzar el sistema Macalloy 460 de suport del tendó. El concepte darrere dels lluernes és proporcionar el màxim de llum natural a la terminal d'atenuar les característiques de el disseny. El terminal també compta amb una paret de vidre que mira cap al costat aire, perquè els passatgers que surten poden veure els avions.
Altres projectes que es va materialitzar el 2009 van incloure un nou trànsit aeri torre de control, que va ser construït per donar cabuda a l'ampliació de l'terminal aeri, i un centre logístic de càrrega aèria, que va ser construït a l'extrem occidental de la pista. Construcció produït una zona d'operacions, una àrea de càrrega de recepció i una àrea d'accés per a vehicles terrestres.